운전자 어디 갔어! 국내 최초로 자율 주행 버스가 달리는 도시는? 알아봐요

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자율주행은 향후 모빌리티 혁신에 있어서 가장 핵심적인 기술의 하과인입니다. 이미 우리가 1상에서 만과 인고 있는 차의 대부분은 어느 정도는 스스로 주행할 단계에 이르렀습니다. 이런 흐름에 발맞춰 올해 대구에서는 국내 최초로 운전석이 전혀 없는 완전 자율주행버스가 운행된다고 합니다. 그렇다면 항상 그랬던 것처럼 국한 타이어와 함께 대구의 자율주행 무인 셔틀버스에 대해 알아보는 시간을 갖도록 하겠습니다.

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이전에도 무인차과의 무인버스 시험운행이 이뤄지긴 했지만 실제로 승객이 타고 내리는 셔틀버스가 운행되는 경우는 대구 국내 최초다. 이미 지난해부터 시험 운행이 이루어지고 있는 무인 셔틀 버스는 올해 4월부터 본격적인 상용화에 들어가는 것 같은데. 그래서 요금을 지불하면 누군가의 무인 셔틀 버스를 이용할 수 있게 됩니다. 이번에 운행되는 8석의 좌석 버스는 입석이 가능한 최대 15명까지 타게 되었습니다.

국토부의 규제의 샌드 박스 사업으로 선정된 이번 무인 셔틀 버스의 운행은 레벨 4수준으로 상용화될 의도라고 합니다만. 제한된 땅에서 완전 자율 주행이 가능한 수준을 의미하는 수준 4이 인정됨 역시한 국내 최초 이다니다. 대구 수성 알파 시티에서 운영되는 이 버스는 정해진 순환 노선 2.5km를 최고 속도 25km/h로 달리며 실제 승객을 태운 의도 이다니다. 역시한 안전한 운영 때문에 참관인 한명이 함께 탑승해서 주행하는 보험도 들어 있어 만약의 사건에 대비할 수 있다고 할 것입니다.

한편 이번에 대구에서 도입하는 버스 스프링카는 세계에서 자율주행차 실증이 가장 많은 프랑스 봉인부야(Navya)가 공급합니다. 봉잉브야은 이미 전 세계 20개국에서 100여대의 자율 주행 버스를 운행하고 있다고 하는데요. 이처럼 자율주행차는 자가용이 본인 택시보다 버스에서 가장 먼저 상용화될 것이라는 관측이 많습니다. 버스는 단구간의 지정된 노선 안에서만 움직이기 때문에 예측 불가능한 코스에서 달리는 다른 교통수단보다 변수가 적기 때문입니다. 또 자율주행차가 운행되려면 차량 자체뿐 아니라 도로에도 카메라, 레이더, 제어시스템 등 다양한 인프라가 갖춰져야 하는데, 이 점에서도 행로가 고정된 버스가 유리하다고 합니다.

자율주행버스의 상용화는 시민의 이동에 큰 변화를 가져옵니다. 자율주행버스는 돌발적인 상황에서 사람과 달리 위험을 더 빨리 인지하고 대처해 문제를 막거나 줄이는 데 큰 역할을 할 것으로 기대됩니다. 역시 하나의 시스템에 의해 움직이는 자율 주행 버스는 다른 차나 모든 도로 교통 시스템과 데이터를 교환해 최적의 움직임을 실현하는 형태로 진화할 것입니다. 이를 통해 안전한 이동은 물론 전반적인 교통 체증도 줄어들고 보다 쾌적한 환경에서 대중교통을 이용할 수 있는 시대가 열릴 것으로 예상됩니다.

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이와 같이 버스는 향후 모빌리티 혁신에 있어서 중요한 교통 수단이라고 할 수 있습니다. 글로벌 리딩타이어의 대기업인 대한민국타이어도 이런 흐름에 맞춰 전기버스 전용 타이어를 출시했습니다. 전기버스 또한 앞으로 더욱 상용화될 모빌리티가 분명하기 때문입니다. 대한민국 타이어로 브랜드에서 처음 출시한 전기 버스 전용 타이어의 '스마트 시티 AU06'은 전기 차에 최적화된 혁신적 기술을 도입하고, 전기 버스를 운행하게 준다고 합니다.

이렇게 모 빌러티의 혁신은 이미 우리의 1상의 근처에 다가온 것 같은데요. 특히 대중교통 안에서 이뤄지는 기술 발전은 더욱 친근하고 기쁘게 느껴집니다. 앞으로도 우리의 삶을 더욱 풍요롭게 해 줄 모빌리티 혁신을 기대한다!